▶ Thứ nhất, nhiệt độ thấp, điều kiện đốt cháy dầu diesel trong xi lanh kém đi, quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu kém, thời gian cháy sau khi đánh lửa tăng, động cơ dễ hoạt động thô, làm nặng thêm hư hỏng của ổ trục khuỷu, vòng piston và các bộ phận khác , giảm sức mạnh và nền kinh tế.
▶ Thứ hai, hơi nước sau khi đốt cháy dễ ngưng tụ trên thành xi lanh, gây ăn mòn kim loại.
▶ Thứ ba, dầu diesel chưa đốt cháy có thể làm loãng dầu động cơ và làm giảm khả năng bôi trơn.
▶ Thứ tư, chất keo hình thành do quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn dẫn đến xéc măng bị kẹt trong rãnh xéc măng, van bị kẹt, áp suất trong xi lanh giảm khi kết thúc quá trình nén.
▶ Thứ năm, nhiệt độ nước quá thấp, nhiệt độ dầu cũng thấp, dầu đặc lại, tính lưu động kém, bơm dầu ít dầu dẫn đến cung cấp dầu không đủ.Ngoài ra, khe hở ổ trục khuỷu trở nên nhỏ hơn và khả năng bôi trơn kém.
Thời gian đăng: 13-11-2021
